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福特金牛座是什么车-金牛座是什么车

1.福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试

2.隔音强过奔驰,20多万配前后椅,为何福特金牛座却无人识?

福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试

福特金牛座是什么车-金牛座是什么车

随着车型在不断地更新迭代,汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖,正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可,除了依靠其空间,还有哪些优势?

车身宽大,保用费用不算贵

在日常上下班通勤时,它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同,一般在百公里10L-13L之间;而在高速上行驶时,如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话,百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低,如果将速度控制120km/h左右,经常加速超车的话,百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座2.0T的动力一点都不赖,但它在市区开的话,油耗就大概到了9到10左右了,还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费,很贵!哪怕只是1万公里保养一次,总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高,使得保养成本又增加了。

设计豪华,多媒体略显落后

第一眼看到金牛座,俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头,车体设计较为切合年轻人的审美,总体以时尚为主。大灯设计棱角分明,辨识度完全不弱于同档次车型,进气格栅样式张扬激进,机盖线条凌厉,凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长,显露整车的凌厉与动感,轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项,中控台设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,软包材质比较多,摸起来也特别的舒服,在乘坐舒适方面,福特金牛座的座椅堪比移动沙发,乘坐感受特别愉悦,味道真不大,用车几天基本上就没味道了,暂时没发现异响。整体上看,我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统,是福特和百度联手开发,在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一,SYNC+拥有自然语义识别功能,简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯,在人机互动环节显得更从容,它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景,包括空调调节、导航和内容播放等等。这一点比BBA要进化许多,不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好,足够用了。乘坐五个人最合适,前排座椅带加热通风,很舒适,后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理,空间利用很到位。

动力强劲,但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升,与同级2.0T发动机相比,它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现,它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出,油门被调校的非常慵懒,新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺,降挡动作很迟钝,平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍,就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一,电动助力的方向盘,顺手而且灵活,变向精确。轮胎抓地力好,底盘结实,拐弯车身姿态稳定。总体来看,福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软,缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性,它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同,确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错,我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同,而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中,滤震能力较强,在过减速带的时候,在优良的减震系统支持下,车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平,车载空调很给力,出风均匀而且冷却成效不错,车内的隔音功效很好,是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱,外表偏成熟稳重,对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了,一分价钱一分货,只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间,比较方便。这个车开得不舒服,确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较,福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座,大家觉得是一辆好车吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

隔音强过奔驰,20多万配前后椅,为何福特金牛座却无人识?

自从国内车市进入下行通道后,相信很多人都对这一点有所觉察,那就是此前诸多还得以维持生计的小众汽车品牌销量迅速崩塌,就像众泰、力帆、君马等车企,由此可见车市下行的最明显现象就是市场的两极分化。这一点简单来讲就是卖得好会越来越好,而卖的差的会越来越差,这一点不仅存在于国产车企中,合资车企中同样也存在,比如现在日渐式微的某些美系品牌。

品牌认可度降低是导致很多车型销量不景气的主要原因,这一点在中级车领域更为明显,比如雪铁龙C6都是是一台同级别好车,但它的销量却一直不高,口碑好且质量可靠但无奈就是被品牌所耽误。其实被车标耽误的好车还真的不少,比如我们今天要说的绝对算是其中一款。论隔音它比奔驰还强,二十多万就配前后椅,它就是福特金牛座!

其实早期的福特金牛座与丰田、别克君越等车型是一个级别的,它们都是直接对标BBA的5、6、E的,只不过后来同样被车标拖累不得不自降身价,成为了B+级的中型车,但产品力方面来讲,其真的要比雅阁、凯美瑞、迈腾等车型强多了。首先尺寸上就占据明显优势,它的长宽高分别为5018*1884*1506mm,轴距为2949mm,已经很接近于中大型车的标准了,所以金牛座的内部空间表现可以说是越级的,更关键的是乘坐品质更是越级的。

了解金牛座的应该会知道,这款车的定位是一款偏商务的类型,但因为如今价格一降再降,我们完全可以称如今的金牛座为行政级家轿,它从哪几点体现出“行政级”呢?其一是它全系车型都配备了多层隔音玻璃,再配以福特优秀的隔音降噪技术,其内部静谧性十分好,隔音绝对超过同级的奔驰车型。其二是这款车的高配车型不仅配备了宽大舒适的座椅,并且前后座座椅都配有功能,二十多万就配前后椅的车型只此一家再无分号,所以说如今的金牛座堪称是“行政级家轿”!

动力方面,新车搭载了一套2.0T+8AT的动力组合,2.0T为全系高功版,最大马力为245PS,峰值扭矩为390NM,虽然数据真的不错,但因为金牛座的定位是偏商务和舒适的,所以它的整个动力调校以平顺为主,零百加速为8.5S左右。其实它这套动力可以有更好的加速成绩,但福特还是为了其定位做了一个取舍,从这一点也能看出金牛座偏保守的产品定位。目前金牛座的市场指导价为22.89-28.89万之间,终端有着3-4万的优惠幅度,实际售价会在20-26万之间。相当于一辆中高配凯美瑞的价格,但很显然它的产品力要比凯美瑞强多了,可是从实际销量来看,两者表现却天差地别。

在今年1-5月份,金牛座在国内总销量为5867辆,平均月销仅千辆有余,而反观凯美瑞、雅阁等车型月销1.5万+的成绩,金牛座的销量着实惨不忍睹。所以综合金牛座的售价和产品力表现来看不得不说,又是一款被车标耽误的中级车!隔音强过奔驰,20多万配前后椅却无人识。当然金牛座也不是没有缺点,它的内饰是一直被消费者诟病了,精致有余豪华不足,能在内饰设计上下下功夫相信金牛座的销量会有所提高的。对此你认可吗?你觉得金牛座这款车怎么样呢?

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